La gare de Marchienne.

La SNCB, nous le savons n’est pas la championne de la communication, en voici la preuve.

La SNCB ferme des gares, des guichets, supprime des lignes, supprime des informations essentielles aussi. 

La gare de Marchienne-au-Pont qui figurait dans le temps comme grandes gares pour justifier le prix élevé des billets de parking voit ses heures d’ouvertures diminuer y compris les heures d’informations :

a)    Pendant les heures d’ouvertures les voyageurs peuvent connaître les heures, les retards, les voies de leur train en lisant les informations sur l’écran.

b)    Voici les heures d’ouverture  et donc d’informations du public :  7 h 15 minutes par jour. Or les premiers trains partent  à 4h33 et les derniers arrivent à 1h26. Marchienne bénéfice donc d’un trafic ferroviaire pendant 21 heures , c’est pendant 3 h et 6 minutes qu’aucun train ne s’arrête à Marchiennes-au-Pont

c)    Le reste du temps les voyageurs n’ont droit à aucune information : débrouillez-vous pour comprendre les messages auditifs qui parfois sont annoncés après le départ du train ou entrevoir par le trou de la serrure les informations qui circulent sur l’écran. 

Pour une bonne information des voyageurs, la SNCB doit installer un deuxième écran en dehors de la salle d'attente

Charte entre les voyageurs et le personnel, chauffeur du TEC et dirigeants

Les mots bus et trams s’appliquent à tous les moyens de transports publics. Chauffeurs signifient aussi bien hommes que femmes. Voyageurs signifient hommes, femmes, jeunes, vieux.

N°	Les chauffeurs respectent les points suivants
1	Les chauffeurs sont les premiers experts dans leur domaine les décideurs doivent en tenir compte
2	Le chauffeur veille au bon fonctionnement de son bus, il est attentif aux portes, numéro du film exact, au chauffage, à la propreté
3	Le chauffeur veille au bon déroulement du voyage, il prévient qui de droit si le bus est en défectuosité
4	Le chauffeur part à l’heure de son arrêt et il respecte son horaire
5	Le chauffeur connaît son itinéraire.
6	Le chauffeur s’il arrive en retard à son terminus, dommage pour son temps de repos, raccourci son temps libre pour récupérer son retard.
7	Le chauffeur fait monter les voyageurs dès qu’il se trouve à arrêt…, il n’attend pas la dernière minute
8	Le chauffeur connaît son tarif, les titres de transport, les conditions de voyage
9	Lorsque le voyageur fait signe à un bus, à un arrêt de bus, le chauffeur s’arrête
10	Lorsque le voyageur demande un arrêt, le chauffeur s’arrête.
11	À chaque arrêt, pour monter ou descendre, le chauffeur ouvre les portes entièrement et automatiquement sans attendre que les voyageurs lui disent « les portes SVP »
12	Les chauffeurs laissent le temps aux voyageurs de descendre ou de monter, ils ne ferment pas les portes prématurément
13	Le chauffeur est poli avec les voyageurs, il les respecte.
14	Le chauffeur donne des informations exactes, s’il ne sait pas il ne dit rien
15	Le chauffeur ne parle pas avec les voyageurs, même avec ses amis, ou membres de sa famille
16	Le chauffeur ne téléphone pas sauf «danger »
17	Le chauffeur ne s’arrête pas « pour faire une course »
18	En cas de déviation, le chauffeur respecte les voyageurs distraits
19	Les chauffeurs respectent le code de route
20	Le chauffeur « prévient » un autre chauffeur pour faciliter la correspondance si un voyageur le lui demande
21	Le chauffeur prévenu pour une correspondance attend dans la mesure du possible
22	Le chauffeur « ne débarque pas » ses voyageurs n’importe où, et puis il dit « débrouillez-vous », il les informe « du problème » et essaie de trouver une solution.
23	Les voyageurs respectent le droit de grève des chauffeurs mais la grève doit être la dernière arme…

N°	Les voyageurs respectent les points suivants
1	Les voyageurs sont les premiers experts dans leur domaine les décideurs doivent en tenir compte
2	Les voyageurs arrivent à l’arrêt 5 minutes avant l’horaire théorique du bus, du tram, du métro
3	Les voyageurs n’oublient pas leur abonnement, leur carte de réduction…
4	Les voyageurs ont de la monnaie pour payer leur billet
5	Les voyageurs ont leur titre de transport en ordre, ils ne fraudent pas
6	Les voyageurs font un signe de la main pour demander l’arrêt du bus
7	Les voyageurs demandent l’arrêt du bus à temps en poussant sur le bon bouton
8	Les voyageurs qui montent laissent descendre ceux qui quittent le métro ou le bus
9	Les voyageurs cèdent automatiquement leur place aux voyageurs dont leur état rend la position debout inconfortable
10	Les voyageurs s’assoient sans incommoder les autres voyageurs, on ne se couche pas sur la banquette
11	Les pieds ne se mettent pas sur les banquettes
12	Les bus ne sont pas une poubelle les voyageurs ne jettent rien
13	Les voyageurs n’écrivent rien, ne dessinent rien. Le bus n’est pas un tableau,
14	Les voyageurs respectent les chauffeurs de bus
15	Les cartables et autres sacs n’ont pas besoin de place assise
16	Les voyageurs ne crient pas
17	Les voyageurs ne hurlent pas au téléphone portable
18	Les voyageurs écoutent de la musique en silence.
19	Les voyageurs ne dérangent pas les autres voyageurs
20	Les voyageurs ne fument pas dans les stations de métro en surface ou dans les stations souterraines
21	Les voyageurs ne fument pas dans les aubettes si les autres voyageurs ne fument pas
22	Les voyageurs jettent leurs déchets dans les poubelles même s’ils doivent faire quelques mètres
22	Les voyageurs reprennent leurs déchets s’il n’y a pas de poubelle disponible
23	Les parents donnent le bon exemple à leurs enfants
24	Les parents lorsqu’ils sortent avec le landau pourraient penser si c’est possible « petit landau»
25	Les voyageurs descendent et montent dans le bus sans traîner

N°	Les hommes politiques, les dirigeants, qui ont en charge   les transports en commun respectent les points suivants
1	Les voyageurs et les chauffeurs sont les experts dans leur domaine respectif, les décideurs en tiennent compte
2	Le TEC, et  tous ceux qui prennent des décisions respectent les voyageurs et les chauffeurs
3	Le TEC doit répondre aux besoins des voyageurs au niveau des déplacements, rapidité, confort, sécurité et tarifs
4	Les hommes politiques tiennent compte du niveau de vie des utilisateurs pour fixer les tarifs… 2,1 € pour un petit trajet c’est de trop.
5	Répondre aux « plaintes et aux remarques des clients », ce n’est pas facile de s’exprimer… il faut du courage pour le faire. Alors respectez les voyageurs qui osent.
6	Remplacer les véhicules qui roulent dans des mauvaises conditions.
7	En cas de maladie du personnel prévoir sans attendre une solution….
8	Les banquettes des métros et des bus sont adaptés aussi bien aux enfants qu’aux adultes. Deux adultes ne savent pas s’assoir face à face dans un métro
9	Les personnes âgées aiment voyager dans le sens de la marche… alors il est inutile de leur réserver des places en contre-sens de marche
10	Prévoir des accoudoirs afin que les voyageurs ne soient pas ballotés d’un coin à l’autre
11	Revoir l’utilité des barres verticales aux portes des bus ou des métros, elles n’ont aucune fonction pratique.
12	Dans les stations de métro prévoir un escalator dans chaque sens ou un escalator à deux sens de marche.
13	Les numéros noirs 1-2-3-4   du métro de Charleroi ne sont pas adaptés à la bonne information des voyageurs.
14	Les informations aux voyageurs doivent être données à temps, dans les bus, métros et aux arrêts, sur Internet
15	Je monte-je valide n’apporte rien aux voyageurs sauf que ces textes prennent la place des informations utiles aux voyageurs comme la destination qui est primordiale…
16	Le tout au métro nuit au métro et au bus…
17	Revoir le découpage des zones qui sont le fruit du non-sens.
18	Indemniser les voyageurs victimes d’une grève de façon correcte et automatiquement. Les centimes offerts ne compensent pas les frais encourus pour trouver une solution.
19	Prévoir un accompagnateur dans le bus qui connait son métier et qui peut aussi réprimander des voyageurs non-respectueux.
20	Prévoir un contrôleur anonyme qui contrôle non pas les voyageurs mais les chauffeurs
21	Le mauvais n’est pas toujours le voyageur et le bon n’est pas toujours le chauffeur
22	Le nom d’une ligne n’est pas toujours du genre Charleroi-Anderlues mais aussi Anderlues-Charleroi
23	Les horaires sont communiqués d’une façon claire,
24	Les hommes politiques, les dirigeants, prennent régulièrement anonymes les transports en commun pour se rendre compte de la réalité
25	Les vrais experts sont dans leur domaine les voyageurs et les chauffeurs vous devez en tenir compte.
26	Les voyageurs ne sont pas des cons, il est inutile de les parsemer les horaires des lignes de métro dans des endroits divers, il faut les centralise tous aux même endroits.
27	Les automates ne remplaceront jamais le personnel, il faut un contact humain entre les voyageurs et le personnel du TEC
28	Les poubelles publiques mises à disposition des voyageurs sont vidées quotidiennement ou quand elles sont pleines
29	Les poubelles publiques mises à disposition des voyageurs sont réparées le cas échant.
30	Tous les arrêts de bus sont équipés d’une aubette avec sièges, horaire clair et bien placé avec panneau lumineux avec des infos utiles d’une poubelle, en cas de pluie les voyageurs doivent se sentir à l’abri.
31	Les arrêts de bus sont situés lorsque c’est possible un face de l’autre, ainsi une aubette peut servir pour deux arrêts si un arrêt ne peut pas en avoir.
32	Toutes les stations de métro seront équipées d’une aubette avec sièges, horaire clair et bien placé et panneau lumineux avec des infos utiles, d’une poubelle, en cas de pluie les voyageurs doivent se sentir à l’abri

Qu'en pensez-vous de cette charte ?

Où est donc passé le trottoir ?

Où est donc passé le trottoir ?

Nous vivons dans une société où tout se perd, la gentillesse, la politesse, la solidarité, le terme mademoiselle, même les vacances de Noël sont tombées dans les oubliettes. Nous devons dire vacances d’hiver.

Que dire des trottoirs, même les trottoirs disparaissent, tout fout le camp !

Sauf les rats

Et les hérissons

Même les arrêts de bus disparaissent

Et quand la pluie s'emmêle  

Nous avons droit à un matelas

Ceci n’est pas une photo d’un pays lointain elle a été réalisée ces jours-ci

Et lorsque la SNCB s’en mêle aussi…

Ça donne ceci

Le poteau Charleroi à droite est encore visible mais pour combien temps, ça pousse vite les mauvaises herbes à Charleroi, la métropole de Wallonie.

Et ça peut même se terminer en musique